二度目の運転打ち切り

「この駅で運転を打ち切ります」こんな場面を１ヶ月で二度経験しました。

福知山駅情報板（９月１日）
所用があってＪＲ山陰線で京都から帰宅途中、福知山発豊岡行きの列車に乗り継ぐところでした。
１８時６分に福知山駅に着いたとたん、３２分発の豊岡行きの運転取り止めのアナウンスが流れました。

聞けば豊岡駅～国府駅間で大雨があり、すぐの回復が見込めないので打ち切るとのこと。
国府駅は伊佐屋の直近駅、大雨による通行困難場所もないのにおかしいなぁ？と思っていました。

代替手段はというと、１９時１分に大阪からの特急コウノトリを利用して欲しいと聞きました。
これも？です。「時間も３０分程度遅いだけで、特急は走らせるのかよ！！」
次の普通列車は１９時３８分発、待合室にいた高校生はこれを待つようです。
やむをえず特急料金を支払って８時過ぎに江原駅に到着しました

短区間を折り返し運転してダイヤを確保するＪＲ側の事情で、打ち切りが出るのはわかるものの、この場合せめて特急料金は免除してほしいものです。
もう一つホームの案内板は「not in service」でしたが、回送電車も同じ表示でした。
同じような意味でしょうが、「out of service」との違いはあるのでしょうか？

「運転打ち切り」は、７月２９日に京都の別荘からの帰りにも経験しています。
これも「特急はしだて」で福知山から「特急コウノトリ」に乗り換えの予定でした。
昼過ぎにゲリラ豪雨が発生し、福知山～和田山が土砂崩れの恐れがあり、安全確認ができるまで運転できないとのこと。
安全確認は人が歩いて行なうので、見通しは立たないと聞きました。
下夜久野・上夜久野両駅付近は、線路が山際を走っていて大雨の度に、土砂崩れもでて運行停止になる危険箇所です。

和田山駅まで行けばなんとかなると思って、１０，４８０円払ってタクシーで移動し、豊岡駅からの折り返しの下りに乗れました。
遅れること約４時間、１ヶ月の別荘暮らしから喜び勇んで帰宅途中、思わぬ時間の無駄と出費を強いられました。

安全運転は絶対使命ではあるものの、山陰線は餘部鉄橋が強風による停止もあり、「運転打ち切り」がこう頻繁にあっては堪りません。
たまたま私の運が悪いのか、今後も京都行きは必要となるので、自宅から福知山駅まで車で行き、駅前駐車場利用も考えねばなりません。